Μαζί με τo 2017 κλείνει και ο πρώτος χρόνος ζωής του Επάθλου DirtGames. Από την πρώτη του χρονιά διεξαγωγής ο νεοσύστατος θεσμός κατάφερε να συγκεντρώσει τεράστιο ενδιαφέρον τόσο από πλευράς συμμετοχών, με αποκορύφωμα τον Τελικό των Μεγάρων με 102 συμμετοχές (30 Kartcrossκαι 72 αγωνιστικά αυτοκίνητα!), όσο και από πλευράς θεάματος και προσέλευσης θεατών.

Εν αναμονή της επικύρωσης της τελικής βαθμολογίας από την Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (ΟΜΑΕ), ας δούμε ποίοι επικράτησαν στα επιμέρους έπαθλα.

Στην κατηγορία των 600 κ.εκ. νικητής αναδείχθηκε ο Γιώργος Ζυμαρίδης, οδηγώντας έναSR Kartcross600. Στην πολυπληθέστερη κατηγορία του DirtGamesChallenge, όπου βαθμολογήθηκαν 18 οδηγοί, ο ίδιος, με δύο νίκες, μια δεύτερη και μία τέταρτη θέση, συγκέντρωσε 80 βαθμούς και επικράτησε του Κωνσταντίνου Χριστόπουλου (70 β.) και του Γιάννη Χεκιμιάν (63 β.) που τερμάτισαν στη 2η και την 3η θέση αντίστοιχα, οδηγώντας Speedcar 2 και Speedcar GreeceXtrem. Στην τέταρτη θέση βρέθηκε ο Κωνσταντίνος Σωτηρόπουλος με SR Kartcross, πέμπτος ο Βασίλης Παπαφιλίππου με Speedcar Xtrem και έκτος ο “Filon” με Semog Throphy

Νικητής στην κατηγορία των 750 κ.εκ. ήταν και πάλι ο Γιώργος Ζυμαρίδης. Ο 37χρονος επιχειρηματίας, οδηγώντας τοSpeedcar Xtrem 750, κέρδισε τους τρεις από τους τέσσερις αγώνες της χρονιάς και κατέκτησε τον τίτλο με σχετική άνεση. Αυτός είναι ο τρίτος τίτλος που κατακτά ο Γιώργος Ζυμαρίδης στην καριέρα του, μετά το 2004 και το Κύπελλο Ασφάλτου στο Yaris Cup και το έπαθλο των 600 κ.εκ. φέτος.
Δεύτερος τερμάτισε ο Χαράλαμπος Γαζετάς και τρίτος ο Μιχάλης Τακιδέλης, όλοι με Speedcar Xtrem 750.

O Επαμεινώνδας Καρανικόλας ήταν ο νικητής στην κατηγορία Open του Dirt Games Challenge 2017. Οδηγώντας ένα Custom Autocross, κέρδισε και τους τέσσερις αγώνες του επάθλου της κατηγορία Open, κατακτώντας έτσι τον πρώτο τίτλο στην καριέρα του!Γεννημένος στις 6 Ιουλίου του 1986, ο Καρανικόλας είναι Μηχανολόγος Μηχανικός με πτυχίο και στην Οικονομία και Διοίκηση.Ο πρώτος του αγώνας ήταν ως συνοδηγός το 2016 στο Rally Sprint Αγ. Μερκούρης, ενώ για πρώτη φοράαγωνίστηκε από τη θέση του οδηγού στον εναρκτήριο αγώνα του Dirt Games Challenge 2017 στην Κόρινθο.
Στη δεύτερη θέση της κατηγορίας Open τερμάτισε ο Παναγιώτης Αποστόλου με Speedcar 1000 κ.εκ και στην τρίτη ο Κοσμάς Βαρθαλίτης με CustomKartcross 1000 κ.εκ.

H οργανωτική ομάδα των DirtGames θα ήθελε να ευχαριστήσει την ΟΜΑΕ, που δέχτηκε την εισήγηση και προκήρυξε για πρώτη φορά το έπαθλο, τις λέσχες και τα στελέχη που διοργάνωσαν του αγώνες του επάθλου, όλους του αγωνιζόμενους με Kartcrossκαι Αγωνιστικά Αυτοκίνητα, που συμμετείχαν στους αγώνες και όλους τους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού που στήριξαν τον θεσμό.

Ιδιαίτερα θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τους χορηγούς που πίστεψαν και στήριξαν την προσπάθειά μας: την ENPOHellas και τα λιπαντικά ENEOS, τη Subaru Πλειάδες Motors, τη USAGGreece, τη Racecraft, την GarminGreece, την Παύλος Πέττας Επισκευές Ζαντών, την Ολυμπία Οδό, το περιοδικό 4Τροχοί και την CosmoteTV που κάλυψε τηλεοπτικά όλους τους αγώνες!

Ανανεώνοντας το ραντεβού μας για το DirtGames 2018 με νέες προκλήσεις και εκπλήξεις, θα θέλαμε να ευχηθούμε σε όλους Καλά Χριστούγεννα και Ευτυχισμένο το 2018! ._Δελτίο Τύπου

Μια σειρά από σημαντικά επίκαιρα θέματα των ελληνικών αγώνων αυτοκινήτου, καθώς και τον απολογισμό του 2017, ανέπτυξε η διοίκηση της ΟΜΑΕ και της Επιτροπής Αγώνων (ΕΠΑ) στους εκπροσώπους των μέσων ενημέρωσης που παρευρέθησαν το μεσημέρι της Δευτέρας (18/12) στην ενημερωτική συνάντηση στο Ποδηλατοδρόμιο του ΟΑΚΑ.

Ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας, κ. Δημήτρης Μιχελακάκης παρέθεσε μεταξύ άλλων τα προβλήματα της διεξαγωγής του Ράλλυ Ακρόπολις του 2017 και τις προκλήσεις της οργάνωσής του στις 1-3 Ιουνίου 2018, αναφέρθηκε στις δυσκολίες που αντιμετωπίζει διεθνώς η μορφή αγώνων Ράλλυ, καθώς και στους λόγους που οδήγησαν στη μη διεξαγωγή του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις το 2017.

Επιπλέον, ο κ. Μιχελακάκης μίλησε για την εμβάθυνση της Διοίκησης του μηχανοκίνητου αθλητισμού που έχει πετύχει η ΟΜΑΕ τα τελευταία χρόνια με την ενεργοποίηση των Εποπτικών και Πειθαρχικών οργάνων και με την «κατάκτηση» του ΑΣΕΑΔ, καθώς και για τις προσπάθειες προβολής των αγώνων, τα ασφαλιστήρια συμβόλαια των αγωνιζόμενων και το θέμα των πινακίδων των Ιστορικών αυτοκινήτων - για το οποίο αναμένονται οι τελικές εξελίξεις από τα αρμόδια υπουργεία και τους επίσημους φορείς.

Στη συνέχεια, ο λόγος πέρασε στην πρόεδρο της ΕΠΑ. Η κα Ανίτα Πασαλή ανέφερε το περιεχόμενο της Επιστολής της FIA που η ΟΜΑΕ παρέλαβε το ίδιο πρωί πριν τη συνάντηση - επιστολή με την οποία η Διεθνής Ομοσπονδία ενημέρωσε ότι η Γενική της Συνέλευση την 8η Δεκεμβρίου επέβαλλε τη μεταφορά της εξουσιοδότησης της διεξαγωγής αγώνων (Sporting Power) από την ΕΛΠΑ στην ΟΜΑΕ για απεριόριστο χρονικό διάστημα.

Η κα Πασαλή αποκατέστησε την αλήθεια μιας σειράς δημοσιευμάτων που εμφανίστηκαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και παραπληροφορούσαν για τη σχέση της ΟΜΑΕ με τη FIA και για την εκπροσώπηση της Ελλάδας στις Επιτροπές της Διεθνούς Ομοσπονδίας. Τέλος, ανέπτυξε με επιχειρήματα και με στατιστικές αναλύσεις τα κριτήρια για τη σύνταξη του Προγράμματος και των Προκήρυξεων των αγώνων αυτοκινήτου του 2018, και ανέπτυξε το -σχετικό με την αξιολόγηση των αγώνων- άρθρο 19 και τους στόχους προβολής και αναβάθμισης των αγώνων για τη νέα αγωνιστική χρονιά.

Το Έπαθλο Ατομικής Χρονομέτρησης HTTC 2017 έκλεισε στην πίστα των Μεγάρων με τον διπλό αγώνα που αποτέλεσε τον 3ο και 4ο γύρο του φετινού θεσμού. Και τις δύο συναντήσεις κέρδισε ο Δημήτρης Γαζετάς (Subaru Impreza WRX STi) στην κατηγορία Extreme, ο αγωνιζόμενος με το ψευδώνυμο «0+» (Lotus Elise 111S) στην κατηγορία Stock και ο Μάνος Μηλιαράκης (Lotus Elise 111R) στην κατηγορία Sport.

Από τις τέσσερις πεντάδες αγωνιστικών γύρων -ένα ζευγάρι για κάθε αγώνα- που κάλυψαν, οι αγωνιζόμενοι είχαν την τύχη η τελευταία να γίνει υπό βροχή, ή σε βρεγμένη πίστα που στέγνωνε. Με τον τρόπο αυτόν επιβεβαιώθηκε πλήρως η φιλοσοφία του θεσμού HTTC, που παράλληλα με την αγωνιστική ψυχαγωγία δίνει έμφαση και στην αναζήτηση των προσωπικών οδηγικών ορίων, πάντοτε με απόλυτη ασφάλεια.

Στην τελευταία αγωνιστική συνάντηση του HTTC για το 2017, που διοργάνωσε -όπως όλες, φέτος- το Αθλητικό Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α., δεν υπήρχε κανένα απρόοπτο πέραν κάποιων χρονοβόρων μηχανικών προβλημάτων. Όλοι οι αγωνιζόμενοι χειρίστηκαν εξαιρετικά την ελλιπή πρόσφυσης που ήταν αποτέλεσμα μιας βροχής ούτε αρκετής ούτε δυνατής, που θα ξέπλενε την πίστα.

Η κατηγορία Sport, που επεφύλασσε πολύ όμορφες μάχες στις δύο προηγούμενες συναντήσεις, ήταν αυτή τη φορά υπόθεση του Μάνου Μηλιαράκη. Ο οδηγός της Lotus Elise 111R και ο Σπύρος Γαζετάς είχαν μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα μάχη, κερδίζοντας και οι δύο από ένα σκέλος σε κάθε αγώνα! Ο Μηλιαράκης εντέλει κέρδισε με διαφορά 2,1 και 1,6 δευτερολέπτων τον πρώτο και το δεύτερο αγώνα αντίστοιχα, όμως βάσει αποτελεσμάτων και οι δύο οδηγοί αποκόμισαν 37 βαθμούς. Το βάθρο του πρώτου αγώνα έκλεισε ο Κωνσταντίνος Καδής (Mazda MX5) και του δεύτερου ο Τιμολέων Κουλουρίδης (Peugeot 106 Rallye). Ο Κολουρίδης ήταν φυσικά ο νικητής της κλάσης Sport Γ (ατμοσφαιρικών 1.4-1.6 λίτρου ή 1.4 Turbo) στον δεύτερο αγώνα της ημέρας, ενώ στον πρώτο με ίδιο αυτοκίνητο ο Σωκράτης Σταύρου επικράτησε του Κουλουρίδη με διαφορά 1,5 δευτερολέπτου.

Με παρεμφερή αυτοκίνητα αλλά με ελαστικά παραγωγής, στην κατηγορία Stock o αγωνιζόμενος «Ο+» με την κίτρινη Lotus Elise 111S, αθλητής του Σωματείου ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α., συνέχισε από εκεί που είχε μείνει στον προηγούμενο αγώνα, αποκομίζοντας το μέγιστο των 40 βαθμών στους δύο αγώνες. Ο Πάνος Κωνσταντάκος (Mazda RX-8) και ο Νίκος Κόκκιας (Honda Civic Type R E3) έκλεισαν το βάθρο στον πρώτο αγώνα, ενώ αντιστρόφως το συμπλήρωσαν στο δεύτερο. Ωστόσο, στον πρώτο ο Κωνσταντάκος κερδίζοντας και τα δύο σκέλη συγκέντρωσε 34 βαθμούς, ενώ στον δεύτερο αγώνα μοιράστηκε τις νίκες με τον Κόκκια και έτσι πήραν και οι δύο από 32 βαθμούς. Ο Κωνσταντάκος, φυσικά, ήταν και στις δύο περιπτώσεις ο ταχύτερος με αυτοκίνητα της Κλάσης Γ. Η κατηγορία Stock είχε αυτή τη φορά και μια θηλυκή παρουσία, τη Θεοδώρα Πασχαλίδου (Peugeot 208), την οποία ο θεσμός τίμησε στο τέλος του αγώνα με το Έπαθλο Γυναικών.

Με τα εκρηκτικά αυτοκίνητα της Κατηγορίας Extreme, ο Δημήτης Γαζετάς με το Impreza WRX STi (φωτό πάνω) της Κλάσης Extreme Turbo Slicks και ο Χαράλαμπος Μπαλιούσκας με το εξίσου εντυπωσιακό Nissan 350Ζ (Extreme N/A Slicks) κέρδισαν από ένα σκέλος στον πρώτο αγώνα και πήραν από 37 βαθμούς, αλλά νικητής με καλύτερο σύνολο χρόνων βγήκε ο Γαζετάς. Στη δεύτερη συνάντηση της ημέρας, ο Γαζετάς κέρδισε και τα δύο σκέλη, συγκεντρώνοντας έτσι 40 βαθμούς. Τρίτος ταχύτερος στον πρώτο αγώνα ήταν ο Τριαντάφυλλος Κούκας με την Ιδιοκατασκευή του (Extreme N/A Slicks), όμως ένα μηχανικό πρόβλημα του στέρησε τη συμμετοχή του στο δεύτερο αγώνα.

Όπως σε όλες τις συναντήσεις του φετινού HTTC, η TOYO TIRES, χορηγός του θεσμού, επέδωσε τρία έπαθλα στους ισάριθμους ταχύτερους οδηγούς που συμμετείχαν με ελαστικά της σε κάθε αγώνα: ελαστικά αξίας 700 Ευρώ για τον πρώτο, 500 Ευρώ για τον δεύτερο και 300 Ευρώ για τον τρίτο. Για το δεύτερο αγώνα της ημέρας, δεδομένου ότι ο χρονισμός της βροχής άφησε κάποιους αγωνιζόμενους σε μειονεκτική θέση, τα έπαθλα αποδόθηκαν στους αγωνιζόμενους έπειτα από κλήρωση. Θυμίζουμε, επίσης, ότι το θεσμό του HTTC υποστηρίζουν και οι εταιρείες Racecraft - NANKANG Motorsport και RSD Öhlins.

Αποτελέσματα Stock - 3ος γύρος

Αποτελέσματα Sport - 3ος γύρος

Αποτελέσματα Extreme - 3ος γύρος

Αποτελέσματα Stock - 4ος γύρος

Αποτελέσματα Sport - 4ος γύρος

Αποτελέσματα Extreme - 4ος γύρος

Σε κλίμα συνεργασίας ως προς την αντιμετώπιση των προβλημάτων που ταλαιπωρούν τον χώρο των ελληνικών αγώνων, διεξήχθη χθες η Γενική Συνέλευση του Συνδέσμου Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου. Παρουσία 49 οδηγών αποφασίσθηκε να εντατικοποιηθούν οι κινήσεις που θα έχουν ως στόχο την ισχυροποίηση του Συνδέσμου μέσα από λογικές, εφικτές και υλοποιήσιμες προτάσεις.

Παρόντες μεταξύ άλλων ήταν ο Λεωνίδας Κύρκος, ο Μιχάλης Ευθυμίου, ο Θανάσης Κουρνιάτης, οι οποίοι φρόντισαν με τη συμμετοχή να δείξουν τη σημασία της κοινής προσπάθειας των οδηγών μέσω του ΣΟΑΑ. Σώμα και προεδρείο συμφώνησαν πως η εικόνα των αγώνων το 2017 ήταν φτωχή με το Ράλι Ακρόπολις να είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα έλλειψης προβολής.

Μέσα από τη συζήτηση για το αγωνιστικό πρόγραμμα του 2018 προέκυψε μια νέα συνάντηση που ορίστηκε για την προσεχή Τετάρτη, 20 Δεκεμβρίου με παρόντες όσους περισσότερους οδηγούς γίνεται από τον χώρο των αγώνων ράλι και ταχύτητας. Κοινή συνισταμένη όλων όσοι παρευρέθησαν στην Γ.Σ. ήταν πως οι αγώνες που έχουν ανακοινωθεί για το πρόγραμμα του 2018 είναι πολλοί και απέχουν από την λογική του να κάνουν τους θεσμούς πιο ενδιαφέροντες για οδηγούς και θεατές.

Όσον αφορά το SEAJETS ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda οι οδηγοί είπαν τις απόψεις τους για την εναρκτήρια φετινή χρονιά, δηλώνοντας ικανοποιημένοι τόσο από το Skoda Fabia 1.2 TSI, όσο και από τα ελαστικά της Nankang που χρησιμοποιήθηκαν στους αγώνες. Παράλληλα οι οδηγοί του SEAJETS ΣΟΑΑ Ενιαίου Skoda μέσω ψηφοφορίας δήλωσαν πως επιθυμούν να λάβουν μέρος σε τρεις αγώνες ταχύτητας και τρεις αναβάσεις του 2018. Οι αναβάσεις αυτές θα είναι της Ριτσώνας, του Διονύσου και της Πορταριάς, ενώ για τους αγώνες ταχύτητας εξέφρασαν την επιθυμία να γίνει και ένας αγώνας στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών.

Περισσότερα για την προετοιμασία του SEAJETS ΣΟΑΑ Ενιαίου Skoda ενόψει του 2018 θα ανακοινωθούν σε νεότερη επικοινωνία, όπως εξάλλου και τα αποτελέσματα της πολύ σημαντικής συνάντησης της 20ης Δεκεμβρίου με τους οδηγούς των αγώνων ράλι και ταχύτητας.

Στην αυλαία του φετινού Επάθλου Ατομικής Χρονομέτρησης HTTC, με τον διπλό αγώνα (3ο και 4ο γύρο της χρονιάς) στο αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων το Σάββατο 16 Δεκεμβρίου, θα δώσουν το παρόν 29 οδηγοί μοιρασμένοι στις κατηγορίες Stock, Sport και Extreme.

Η βασική κατηγορία Stock, με ελάχιστες επεμβάσεις στα αυτοκίνητα -κυρίως στην ανάρτηση και στον εξοπλισμό ασφαλείας- και ελαστικά δρόμου (όχι semi-slicks), μετρά 8 συμμετοχές, ενώ με παρεμφερή αυτοκίνητα αλλά με ελαστικά TOYO Proxes R888, R888R ή NANKANG AR-1 η κατηγορία Sport είναι η πιο πολυπληθής. Την απαρτίζουν 16 αγωνιζόμενοι, εκ των οποίων 4 είναι δημοσιογράφοι του Ειδικού Τύπου αυτοκινήτου, που θα καθίσουν στο μπάκετ του Skoda Fabia του Ενιαίου Πρωταθλήματος.

Στην κατηγορία Extreme, με ορισμένες εντυπωσιακές κατασκευές, ελεύθερους τεχνικούς κανονισμούς και αγωνιστικά ελαστικά, θα διαγωνιστούν πέντε οδηγοί. Τρεις εξ αυτών θα οδηγούν ατμοσφαιρικά αυτοκίνητα, ενώ δύο εμπίπτουν στην Κλάση Extreme Turbo.

Στους δύο πρώτους αγώνες της χρονιάς, επίσης στην πίστα των Μεγάρων, πολλές μάχες κρίθηκαν ακόμα και στα εκατοστά του δευτερολέπτου μεταξύ των αγωνιζόμενων, καθώς διεκδικούσαν όχι μόνο τις «δάφνες» της νίκης αλλά και τα έπαθλα των υποστηρικτών του θεσμού TOYO TIRES, Racecraft - NANKANG Motorsport και RSD Öhlins.

Το πρόγραμμα του αγώνα
Θυμίζουμε ότι στο θεσμό του HTTC, που διοργανώθηκε φέτος εξ ολοκλήρου από το Αθλητικό Σωματείο Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.), κάθε αγωνιζόμενος κάνει μόνος του στην πίστα δύο σετ των πέντε χρονομετρημένων γύρων, και από το άθροισμά τους προκύπτει η τελική κατάταξη της ημέρας. Στον διπλό αγώνα του προσεχούς Σαββάτου, η διαδικασία θα επαναληφθεί δις.

Η ημέρα θα ξεκινήσει στις 8:00 το πρωί με τον Διοικητικό και Τεχνικό Έλεγχο, μέχρι τις 9:30. Στις 9:45 π.μ. θα γίνει η ενημέρωση των αγωνιζόμενων , και από τις 10:00 και μετά θα ξεκινήσουν οι ωριαίες δοκιμές (20 λεπτών για κάθε κατηγορια) και έπειτα ο πρώτος αγώνας. Με την ολοκλήρωση και των δύο αγώνων, δηλαδή των 2+2 σετ πέντε γύρων για κάθε αγωνιζόμενο, η απονομή των επάθλων θα λάβει χώρα το απόγευμα στην πίστα των Μεγάρων.

Συμμετοχές

Πρόγραμμα